【IT168 云计算】日前，汉能(Hanergy)发布了旗下Solar O、Solar A、Solar R和Solar L四款全太阳能电动车。新车可通过位于车身的柔性砷化镓薄膜太阳能模组为电池充电。汉能高层表示，距离新车投入量产可能还需要2-3年的时间。
7月2日，备受瞩目的“颠覆创新，驱动未来——汉能移动能源战略成果暨全太阳能动力汽车发布会”在汉能控股集团总部隆重举行。汉能正式发布Solar(太阳光)系列全太阳能动力汽车。
会上，汉能控股集团掌门人李河君亲自驾驶汉能全太阳能动力汽车Solar R跑车在聚光灯下绕场一周，备受瞩目的同时，也彰显汉能近一两年来最新的科技成果。据介绍，全太阳能动力汽车以柔性高效的薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定的光照条件下，可以通过光电转化和储能系统、智能控制系统等精确控制管理系统，将太阳能作为驱动汽车行驶的主驱动动力源的零污染车辆。
在发言中，李河君介绍，汉能推出的Solar系列全太阳能动力汽车，是汉能移动能源战略的最新成果。可直接利用太阳能发电，彻底颠覆了传统电动汽车“续航里程”的概念，摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖，使汽车中短途“不插电无限行驶”成为可能。这就突破了以往太阳能汽车无法实用化的瓶颈，成为全球先进台可商业化的薄膜发电全太阳能动力汽车。对新能源汽车进行了重新定义。
据了解，汉能在光伏产业有多年的积累，之所以汉能的薄膜发电能取得破世界记录的水准，与过去几年汉能在全球的抄底收购有很大关系。汉能多年来一直提倡自发自用余电上网 ，这一概念也获得了国家的支持。但普通民众感觉光伏产业离生活还比较遥远，这次选择把薄膜发电技术应用在民用汽车领域，则开始让普通民众接触光伏产品，标志着光伏技术进入新的应用高度，有利于光伏产品的应用普及，未来光伏产品将出现在更多领域。而本次发布的Solar(太阳光)系列全太阳能动力汽车将在未来2-3年投入量产。
以下为Solar系列全太阳能动力汽车的谍照：
▲Hanergy Solar A
Solar A造型独特，白色的线条贯彻整个车身，极具特色的扰流设计，犹如大海中快速行驶的游艇，动感十足。值得一提的是，这款车在主仪表台前端挡风玻璃下也布置了太阳能芯片，可单独对仪表及多媒体设备供电，从而使整车对太阳能的利用达到最大化。
▲Hanergy Solar L
较之Hanergy Solar O的小巧，Solar L拥有将近6米的超长车身，使得整车车顶集成的太阳能芯片面积达到了6平方米左右。极富流线型的整车造型，隐藏式的轮毂设计，纤细的摄像头式后视镜，使整车风阻大幅下降。全车采用铝合金框架并结合碳纤维车身，整车质量仅700千克，这一轻量化设计使整车能耗极低。
▲Hanergy Solar O
功能方面，四款车分别定位于不同的使用人群。Hanergy Solar O定位于智能化、网络化的小型车，为城市中移动穿梭提供短程代步之用。Solar O采用两侧板状包夹建构车身的量体设计，以争取到最大的太阳能芯片照射面积。内饰方面，大面积触控屏的设计，令驾驶者更加直观地获取各类资讯。
▲Hanergy Solar R
Solar R是一款太阳能新能源跑车，前盖、车顶和侧面集成了柔性超薄的太阳能芯片，并和流线型车身完美地结成一体。黑白分割的整体色彩，让跑车更加动感。尾部和车顶一体的扰流设计，让太阳能芯片面积最大化的同时，大幅降低了风阻系数，并增强了高速行驶的稳定性。
商业化应用将实现用户价值与社会价值双赢
相关资料显示，我国传统燃油乘用车平均耗油量为每百公里8.76升。以用户每天汽车行驶里程大约60公里，年行驶2万公里为例，年油耗约为1750升，油耗费用超过1万元。而对于一般电动汽车来说，以每行驶10公里需要耗费1度电来计算，每年行驶2万公里需要的电费约为2389元(谷时电费)—3608元(峰时电费)。此外，市场常见的电动汽车充满电约需要5至6个小时，每辆车每年充电大约67次，因此每年要占用335至402个小时的充电时间，成为汽车用户的“痛点”。全太阳能动力汽车相比传统燃油汽车，可完全免去车辆的油耗花费;而相比传统电动汽车，则大幅降低充电时间成本及费用。
