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智能交通的黑土地 | 华为如何为交通“施肥”

近年来,华为持续加大公共安全行业战略投入,尤其2017年9月华为安平系统部成立以后,对于交管信息化领域的投入进一步加大,更是在中国道路交通安全产品博览会频频亮相。

在第十一届中国道路交通安全产品博览会暨公安交警警用装备展(交博会)上,华为又带来了“智通道合 走进智慧交管新时代”的新理念。

华为坚持“平台+AI+生态”战略,为合作伙伴提供ICT基础平台能力和AI使能,包括芯片(鲲鹏+昇腾)、软件定义摄像机(SDC)、TaiShan服务器、云计算/大数据软件平台等,从今年华为与合作伙伴联合展示的内容来看,也很好的诠释了这一定位。

华为提出平台+AI 的能力就像“黑土地”,生态伙伴的业务应用软件就像“庄稼”,黑土地的肥力能够让庄稼生长得更加旺盛。

那么,华为这片“黑土地”到底发挥了什么作用?如何为交通“施肥”?在展会现场,赛文交通网专访了华为EBG中国区安平系统部交警行业领域总经理慕云龙,从他的答案中可获知一二。

赛文交通网:请问华为在此次交博会上提出“智通道合,走进智慧交管新时代”的理念该何解读?

慕云龙: “智”就是全网智能,包括两个智能升级:前端感知的智能升级和平台的智能升级。全网智能助力智慧交管实现全息感知、管控随需、智能协同、精细治理,交通安全隐患提前发现,交通事故能够预测预警预防。

“通”就是全网数据打通,真正实现上下通、左右通,纵向多级协同,横向多业务联动,让数据全面激活,服务无处不在,交通出行服务品质全面提升。

“智通道合”,也通“志同道合”,华为希望与所有的生态伙伴志同道合,优势互补,形成合力,一起为智慧交管提供最有竞争力、最符合客户实战需求的解决方案,共同走进智慧交管新时代。

记者:据了解,华为自己也有完整的交警领域摄像机产品,为什么还要推出软件定义摄像机与行业伙伴合作呢?

慕云龙:软件定义是大势所趋,在智慧交管整体解决方案中,软件定义摄像机就是将前端摄像机从过去“功能机”的时代带入到“智能机”时代。

过去前端摄像机按照特定的功能、特定的场景来针对性的建设特定的设备,系统由一个个的独立功能设备堆叠而成,这跟过去使用功能机手机的时代是类似的。

所以华为提出了软件定义摄像机(SDC),开发了开放的摄像机操作系统(CameraOS),同时提供算法训练平台和算法商城,让软件定义摄像机可以按需加载新功能新算法,让客户的使用场景、习惯真正从过去按功能买设备变成像使用智能机一样按需下载应用。

华为软件定义摄像机有两个核心能力:一是算力,华为单台摄像机有2T、4T、16T,相比业界摄像机目前最高只有1T算力高了不止一个量级;二是开放的操作系统。

原来摄像机是封闭体系,每个场景都有自己专门封闭的结构来支撑,华为让摄像机拥有了类似于安卓或者IOS操作系统,那就是华为开发的CameraOS,在这个操作系统上,软件合作伙伴可以快速开发适合华为软件定义摄像机在线使用的应用软件及算法软件,华为提供了训练平台和算法商城,让所有软件开发合作伙伴可以随时在线上载应用软件,所有客户可以随时在线获取应用软件。

华为软件定义摄像机出厂时也预安装了很多应用功能及算法,就像智能机手机出厂也会自带一些应用是一样的,但是在软件定义的时代,一家单干是做不大的,只有越来越多的合作伙伴在开放的操作系统上开发了大量的应用及算法,它才具备了真正的生命力和竞争力,不断满足客户日新月异的需求,实现全息感知、管控随需。

记者:如何理解华为提出的融合数据的理念呢?

慕云龙:信息引领警务,数据引领服务,华为的核心理念是让数据全面激活,让服务无处不在,大幅度提升交通出行服务品质。融合数据就是要汇聚全网数据,打破不同业务系统、不同行业部门间的数据壁垒,基于多源数据进行深度的挖掘,服务于隐患排查、事故预测预警预防及民众出行等。

当前行业对于大数据的应用大多是单一数据源的大数据应用场景,例如单一线下过车数据的车辆轨迹分析类应用、单一线上浮动车数据的交通态势分析应用等,这些对于交管行业都带来了非常积极的作用。

随着行业数据种类不断增多、数据量不断增大、业务复杂度持续增加以及交通管理要求越来越精细化,行业需要多维数据融合的大数据平台来支持更加精细的情报研判及交通优化解决方案。

大数据应用场景除了业务上需要数据融合以外,对大数据平台软件的专业性也提出了更高的要求,只是免费的开源大数据组件无论性能还是持续服务优化支撑能力都是没有保障的 ,这就像“小数据”时代我们宁可使用更加专业的收费的数据库软件,也不愿意使用免费开源的数据库软件是一个道理。

华为大数据平台软件源于开源、优于开源,回馈开源引领全球大数据平台软件标准演进,华为企业级的大数据平台将持续保证系统的高性能、高可靠和易运维,让大数据应用无后顾之忧。

同时,华为大数据平台是开放共享的平台,数据不会封闭在单一厂家应用中,而是建成以交警客户为中心的大数据应用服务平台。

赛文交通网:在交通领域,从技术和市场两个角度来看,华为今年下半年及明年有哪些规划?

慕云龙:今年和明年华为主要还是围绕智慧交管整体解决方案的智能升级。

华为这次整体的方案特征总结为全云化、全智能、全协同、“芯”生态。

关于交管领域的小目标,可以概括为“1234N”。

“1”是一个倡议,“智通道合”,联合所有的合作伙伴一起走进智慧交管新时代。

“2”是指鲲鹏+昇腾两个核心芯片,围绕鲲鹏+昇腾构建生态。

“3”是指三个关键支撑:一是软件定义,通过软件定义摄像机,让摄像机从“功能机”时代带入到“智能机”时代;二是云化解析,让智能真正的升级,解决原来不能做的事情,让没有智能的摄像机也变成智能摄像机;三是通过融合数据的能力真正让服务无处不在。

“4”是全云化、全智能、全协同、“芯”生态四大特征。云真正的定义是服务按需,让计算、存储、网络、算法、数据资源能够实现共享,建立多算法仓,算法可以按需服务于业务、服务于实战,全智能、全协同贯穿始终,“芯”生态能够建立起来。

“N”是多种场景化解决方案,让智慧交管整体解决方案以终为始,全方位地服务于交管实战。

(本文转自赛文交通网)


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