如今，各行各业的企业都希望通过数字化转型提升竞争力。问题是，数字化转型要如何转？为什么说低代码更具备强化业务的属性？
低代码打通各个业务链
▲西门子Mendix公司中国区总经理 王炯
“低代码能有效解决数字化转型的复杂性、规模化问题！”西门子Mendix公司中国区总经理王炯认为，低代码已不只是一个热门话题，而是一个能被用户广泛接受并愿意尝试的有效手段，很多客户也切实从中获得收益。
数字化转型的本质不是关注某个产品，某项技术，或者单纯地关注某个信息点，这些影响的都只是小部分业务，真正的数字化转型强调的是端到端的解决方案，涉及多个技术栈、多个产品、多种角色的融合，才能打通整个链条。
以船舶运输行业为例，在传统技术条件下，整个流程运转速度很慢，单纯一个发放许可证的过程就需要30天，一般是考完认证再把许可证发给船舶，船才能出海。如果早发许可证20天，就能尽早出发，尽早盈利。采用低代码开发后，快速拉通多个部门，让审批流程提速，客户真正实现快速盈利。
同样，在制造业领域也一样，制造部门有很多业务需求，但IT部门无暇应对，IT人员基本上把所有精力都放在研发端和营销端，中间的制造端往往是一个瓶颈。现在，制造端的客户开始考虑怎么用低代码的方式满足自己的业务需求，进一步提升质量。
所以，从发展现状来看，低代码已经成为数字化转型的助推器，用户通过更便捷、灵活、可扩展的软件开发能力，快速打开市场，提升核心竞争力。
All-in-One与One-for-All提供强大底层平台支撑
对于任意一家企业来说，要想最大化获得价值，确保质量、实现量产是第一个目标。那么，接下来的问题是，如何做到十倍加速？背后的技术架构如何调整？
▲西门子Mendix公司中国区售前总经理兼首席架构师 阮铭
“技术复杂度是第一障碍，而低代码有效遵循了去复杂度的第一原理。”在西门子Mendix公司中国区售前总经理兼首席架构师阮铭看来，低代码不会替换现有的技术栈，假设A、B、C、D、E代表云、物、移、大、智，引入一个新的公式“A/B/C/D/E+X”，低代码可以盘活底层多个数据、多套系统、多种技术，图形化的开发语言可以简化沟通的复杂度，让业务人员快速应用起来。
凭借“一二三四”原则，西门子低代码可以在使用和性能方面满足客户的诸多需求，包括开发人力资源管理、缺陷管理、工时统计、质量管理等等很多应用。一是，一组模型。西门子低代码把数据模型、UI、逻辑模型等进行可视化整合，通过人机交互的UI界面以及拖拉拽的形式实现直接交付；二是，两套环境。西门子低代码为业务人员提供一个浏览器版本Studio，可以构建简单的、小快灵的部门级别的应用，而更加复杂的应用可以使用离线版本Studio Pro，之后还会发布MacBook适用的ID环境；三是，三种角色。业务人员这个角色很重要，也在不断学习如何更好地利用技术，而其两个角色是IT开发者和中间的BA/PM（业务分析师/项目经理）；四是，四大类型的场景，包括复杂核心系统、客户交互应用、效率提升应用和创新应用。
以上汽乘用车客户的技术架构为例，上汽乘用车以西门子低代码开发模式打造了iFactory（智能工厂），iFactory提供了公有云的组件和上层的应用，包括快速应用开发、快速集成数据中台和快速部署等，这些都是低代码带来的价值。
在过去一年半时间里，上汽乘用车有6个应用上线。首先是智能工厂精益人力资源管理系统，在西门子低代码还没有正式宣布进入中国市场之前就做了试点。起初，最大的挑战是HR部门给IT部门提出需求，但IT部门不理解，或者需求一直在改变，所以最终选择低代码应用来改善这种情况。第一次迭代以后，上汽乘用车又做了很多测试，比如高性能并发和原有的开发框架融合，做了这些应用验证之后，第二年开始大量地铺开。
在整个平台建设中，西门子低代码平台给用户带来的是All-in-One全技术栈体验，并起到简化整个技术栈的作用。同时，One-for-All一个平台的业务价值也很明显，更能满足客户的个性化体验。比如：十多年前，工厂只关心怎么制造产品，但现在更关注产品是不是能卖出去。如何在产品卖出过程中与各种用户角色打交道？包括客户和员工、中高层的决策等等，每种用户决策都有个性化诉求！如何与国内的飞书、钉钉、企业微信打通，与SAP、Salesforce主系统打通？需要复杂的系统级别的支持和敏版核心能力！借助西门子低代码One for All Scenario & Domain的能力，用户可以通过一个平台满足所有场景和领域需求，企业的各个业务系统，包括财务、记账接口、CRM、驾驶舱和数据集成等，都可以用低代码开发方式来实现。
总之，数字化转型的真正意义在于，如何关注到各个业务角色的体验，提高整个企业的运营效率，而西门子低代码凭借世界领先的
