在汽车智能化升级背景下，整个行业正迎来百年未有之大变革。在服务体验不断升级过程中，车企制造者不仅引入了智能联网技术，实现了车辆的自动驾驶，整个电子电气架构也在朝着中央计算的方向在演进，使得汽车越来越智能，人车交互变得越来越自然。

　　人车交互新体验背后的技术创新

　　从内核层面来看，智能汽车日益凸显的智能化特性，离不开后端平台的强大支撑。在这一复杂而精密的设计体系中，芯片与操作系统是驱动各项智能功能得以实现的基础引擎。

　　简单理解，人工智能技术正在加速向汽车领域渗透，智能汽车对于数据处理、图形渲染及运算能力需求急剧攀升。其中，高性能芯片为智能汽车注入了强大的计算动力，使其能够流畅运行各类高级应用，实现更加精准的环境感知、路径规划、自动驾驶等功能。同时，智能汽车升级只有硬件还不够，软件平台也得及时跟上，所以整车操作系统走上时代前沿。

　　作为引领技术创新的两大龙头企业：AMD，以高性能芯片、自适应计算芯片服务能力著称；中科创达，在智能操作系统领域有着深厚的技术积累和产品创新能力。为了推动智能汽车加速发展，缩短中间技术开发环节，两家企业一直在进行深度沟通与合作，最终取得了初步成果，成功推出新一代全球舱泊一体化智能座舱解决方案。

　　软件定义汽车时代的强强联合

　　“数字座舱不仅是一个人机交互的接口，也是驾乘者拥有沉浸式体验、享受舒适性的关键入口。” AMD全球副总裁唐晓蕾（Maria）表示，在汽车进入电气化、智能化和网联化征程中，AMD和中科创达很早就一起合作，思考如何打造舱泊一体的中央计算平台，让更多车厂感受到强大的计算能力。

　　前不久，两家企业正式签约，全面推出智能座舱解决方案。该解决方案的正式亮相，表达了两层含义：一方面，展示的是AMD基于CPU、GPU、FPGA提供强大的中央处理能力；另一方面，也是AMD深耕中国市场的一个重要动作，希望通过中科创达在本地的一些服务能力，为用户带来差异化解决方案。与以往方案相比，AMD所提供的智能座舱方案还嵌入了自适应计算能力。即在高性能的x86 CPU、GPU基础上，加上自适应计算器件，能够更弹性地支持各种客户的不同应用，满足更多个性化场景需求。

　　为什么说数字座舱在智能汽车领域具有重要地位？这要从汽车设计的发展背景来看！过去，汽车设计是微式的微控制器思维模式；而现在，一切开始向软件定义转型。其中，智能座舱，是指集成多种IT和人工智能技术，打造车内一体化数字平台。说白了，汽车企业要想提供更智能的驾乘体验，只有实现软硬一体协同发展，才能解决智能座舱的高算力、数据传输难、数据安全等用户挑战。

　　更个性、更智能化，开启驾乘新未来

　　“之所以选择与AMD合作，看重的是其芯片的强大算力。” 中科创达执行总裁兼智能汽车事业群总裁 常衡生，对AMD在产品方面的表现给与了高度评价。

　　在常衡生看来，与AMD合作好处有很多：一、获得更强大的GPU能力。在图形图像，特别是在汽车行业未来发展过程当中，3D HMI会变得越来越重要，能给用户带来更独特的视觉体验，而基于AMD的诸多产品，可以在清晰度、分辨率和还原方面都会有很大改善；二、快速拥抱AI技术趋势。基于在大数据、AI方面的能力，可以更好地满足更多AI应用场景需求；第三，可以扩大“滴水OS”操作系统的生态。有了芯片的支持，等于企业在生态合作上迈出坚实的一大步，未来可以为用户提供更多差异化产品。

　　对于车厂来说，数字座舱可以极大地减少应用开发过程，缩短智能汽车应用上市周期。今天，汽车系统非常复杂，有太多的接口，如果用数据来说明，大概是3亿行代码左右。如何理解这一概念呢？当年，DOS系统阶段，代码量大概是1万行；之后，进入手机阶段，安卓的代码大概是1亿多行；现在，座舱系统的代码要比过去复杂得多，未来如果把中央计算加进来，再加入大模型、自动驾驶等各种各样的技术，代码量级会上升到10亿。车厂Tier1如果从头开发这样一套系统，还要跟进新的芯片迭代发展，显然是一个重大挑战。有了AMD和中科创达联合推出的“智能座舱解决方案”，用户不仅开发速度变快，成本也会更低。

　　数字座舱平台给人的整体感受是，这是一个多模态的应用。舱里面除了平常的传感器之外，还有对周边的感知，包括对驾驶员的感知，有更多内容的增加。针对人们关注的人和车之间的交互问题，可以通过自然语言实现语音交互，并且整个交互体验已经非常接近于两个自然人的沟通。

　　写在最后：

　　总结来看，本次签约仪式不仅标志着AMD与中科创达在战略层面的深度携手，更是双方共同迈向“Together We Advance_”愿景的重要里程碑。相信，通过双方的紧密合作与优势互补，不仅实现硬件与软件融合的新高度，更为智能车企市场带来前所未有的创新体验。可以说，数字座舱不仅是两家企业的“智慧结晶”，更是汽车技术领域的一大进步，推动中国智能汽车行业走向更高水平。