影响运营开支和资本开支的其他阻力因素

　　当然，还存在影响这个计算的其他因素。租用一辆车会根据时间来收费，并且你需要走租赁流程、听取对额外保险的讲解、检查汽车灯。如果一个人一个月有八天需要使用汽车，那么租车还算划算。不过有时候，人们反复听到这样的话后可能还是会选择买车，“你打算如何处理这辆车的保险问题?我们的优异服务可以让你不必支付这些费用”等。

　　换句话说，这些阻力因素可能会让你改变你的选择。诺贝尔经济学奖获得者Ronald Coase将汽车租赁所表示的开销描述为“交易成本”：与经济交易相关的费用，增加了这个选择的额外负担。

　　在IT应用程序方面，通常会存在更多这样的因素，经常让企业启动应用程序后，尽量避免触碰它们。对于租赁模式而言，“简单设置后就放下不管”的方法从经济角度来看并不是好办法。

　　在租赁模式中，当用户想要评估资产使用时，很明显应该尽可能减少使用。知名Forrester研究所云分析师James Staten将这个方法描述为“满足最低使用需求”：人们应该试图尽可能减少应用程序的资源，只要其功能和性能要求得到满足即可。如果没有使用需求，应用程序应该关闭，当重新需要时再次开启。

　　然而，涉及资源管理的这些阻力因素太多了，大多数IT团队在进行运营开支和资本开支的讨论时，都会假设应用程序高峰负载时需要的最高量资源的完全使用，然后使用这个作为基础来评估资产租赁模式和资产所有权模式。这样计算根本不合理。事实上，大部分企业通常甚至没有考虑其他选择，因为选择不同的运作模式并不会消除这些摩擦因素。

　　资本开支 vs 运营开支的未来

　　在适当管理的云环境中，这种阻力因素正在减少。我们可以使用工具来自动化资源的实例化和终止，甚至应用程序本身可以自动化管理这个过程，并不需要人工干预。在这种环境中，“交易成本”要比“满足最低使用需求”更加可行。

　　总体而言，降低运营交易成本意味着应用程序运营模式需要随着时间的推移而进行转变。反过来说，这意味着随着IT企业开始重新评估应用程序资源消费模式，财务分析将需要改变。很多应用程序设计将转向资源的一定基础水平的连续运营，以及改变使用模式而增加和减少的额外的资源。最终的结果可能会让这个临界点计算转向资产运营模式，而不是资产所有权模式。

　　至少，这将避免假设全时间高峰负载资源运营的计算，而错误地确定资产所有权模式是最可行的办法。